Daudzi elektrovelosipēdu īpašnieki ar litija akumulatoriem ir saskārušies ar nepatīkamu problēmu: akumulators rāda uzlādes līmeni, bet neizdodas iedarbināt elektrisko velosipēdu.
Galvenais cēlonis ir e-velosipēda kontroliera iepriekšējas uzlādes kondensators, kam nepieciešama tūlītēja liela strāva, lai aktivizētos, kad akumulators ir pievienots. Kā kritisks litija akumulatoru drošības līdzeklis, BMS ir izstrādāts, lai novērstu pārslodzi, īssavienojumus un citus potenciālus apdraudējumus. Kad pēkšņs strāvas pieaugums no kontroliera kondensatora savienojuma laikā ietekmē BMS, sistēma aktivizē īsslēguma aizsardzību (galvenā drošības funkcija) un īslaicīgi pārtrauc strāvas padevi — bieži vien kopā ar dzirksteli vados. Atvienojot akumulatoru, BMS tiek atiestatīts, ļaujot akumulatoram atsākt normālu barošanas avotu.
Kā to atrisināt? Pagaidu risinājums ir vairāki ieslēgšanas mēģinājumi, jo kontrolieru parametri atšķiras. Tomēr pastāvīgs risinājums ir litija akumulatora BMS aprīkošana ar iepriekšējas uzlādes funkciju. Kad BMS konstatē pēkšņu strāvas pieaugumu no kontroliera, šī funkcija vispirms atbrīvo nelielu, kontrolētu strāvu, lai maigi darbinātu kondensatoru. Tas apmierina vairuma tirgū pieejamo kontrolieru ieslēgšanas vajadzības, vienlaikus saglabājot BMS spēju efektīvi bloķēt reālus īsslēgumus.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 6. decembris
