Iekrāvēja litija akumulatora BMS izvēle: reģeneratīvā bremzēšana, ātra uzlāde un vairāku maiņu darbība

Kur šis raksts ir aizgūts no arhitektūras apskata

Ja joprojām izvērtējat, kāpēc iekrāvēju lietojumprogrammām ir nepieciešama īpaša BMS arhitektūra, nevis vispārīga augstas strāvas iekārta, mūsu pavadošais raksts par iekrāvēju BMS arhitektūru aplūkos šo jautājumu. Šajā rakstā tiek pieņemts, ka lieta ir nokārtota, un uzmanība tiek pievērsta izvēlei: kad arhitektūra ir izlemta, trīs iepirkuma jautājumi ietekmē to, kā jūs faktiski izvēlaties iekrāvēju BMS.

Reģeneratīvā bremzēšana: kā impulsu atgūšana ietekmē BMS specifikāciju

Kad piekrauts iekrāvējs palēnina ātrumu vai nolaiž paceltu kravu, motora kontrolieris uz dažām sekundēm novada reģeneratīvo strāvu atpakaļ akumulatorā. Šie impulsi var īslaicīgi pārsniegt BMS nepārtrauktās strāvas nominālvērtību — dažreiz ievērojami —, un normālas noliktavas darbības laikā tie notiek daudzas reizes maiņas laikā.

Šim uzdevumam neparedzētas BMS risks ir pārslodzes aizsardzības iedarbināšana normālu bremzēšanas gadījumu laikā.Pakete atvienojas. Operators saņem brīdinājumus vai apstājas. Laika gaitā atkārtota aizsardzības aktivizēšana rada BMS komponentu slodzi, kas pārsniedz to paredzēto darba profilu.

Divi praktiski punkti cenu piedāvājuma pieprasījuma (RFQ) posmam:

• Jautājiet piegādātājam par BMS darbību reģenerācijas impulsu laikā., ne tikai nepārtrauktās strāvas nominālvērtība. Šeit svarīgas ir divas lietas: kā uzlādes virziena pārslodzes aizsardzība atšķir īslaicīgus reģenerācijas impulsus no ilgstošiem pārslodzes gadījumiem, kas patiešām pamato atvienošanu, un kā BMS ziņo par pieejamo uzlādes strāvu motora kontrolierim, lai reģenerāciju varētu ierobežot, ja akumulatoram ir maz rezerves gandrīz pilnīgas uzlādes stāvoklī.
• Noskaidrojiet ar motora kontrollera piegādātāju, kādu reģenerācijas strāvas profilu ģenerē jūsu iekrāvējs.— maksimālā amplitūda, ilgums, frekvence. Tas ir nepieciešams BMS piegādātājam, lai apstiprinātu specifikāciju, nevis vispārīgi apgalvojumi par reģenerācijas atbalstu.

Ātrā uzlāde iekrāvēju darbībās: kas BMS sistēmai ir jāizdzīvo

Ātrā uzlāde koncentrē strāvu un termisko slodzi īsākos laika periodos nekā uzlāde nakts laikā. Iekrāvēja kravas automašīnai, kas 15–20 minūšu ēdienreizes pārtraukumā tiek uzlādēta no 30 līdz 80 procentiem, vidējā strāva var būt vairākas reizes lielāka nekā nakts uzlādes laikā atkarībā no nakts uzlādes ātruma.

BMS programmaparatūrā iestatītajiem uzlādes strāvas ierobežojumiem ir jāatbilst lādētāja un akumulatora faktiskajai slodzei: pārāk augsta ierobežojuma iestatīšana rada šūnu bojājumu risku, savukārt pārāk zema ierobežojuma iestatīšana palēnina uzlādi un atņem laiku, ko ātrajai uzlādei paredzēts ietaupīt.

Divu maiņu un trīs maiņu darbības: kāpēc tās nav viena un tā pati BMS sistēma?

Vienas maiņas iekrāvējs darbojas astoņas stundas, kam seko ilga nakts uzlāde — darba cikls, kas līdzīgs smagajam ikdienas transportlīdzeklim. Divu maiņu darbība aptuveni dubulto ikdienas riteņbraukšanu, starp maiņām papildinot ēdienreizes pārtraukumu. Trīs maiņu darbība iekrāvēju cikliski apstrādā trīs reizes dienā ar īsākiem atpūtas periodiem, bieži vien paļaujoties uz nejaušu uzlādi pārtraukumu laikā.

Līdz ar maiņas intensitāti mainās divas lietas:

• Šūnu dreifs uzkrājas ātrāk.Ciklu frekvence, ko 100 mA pasīvā balansēšana var koriģēt uzlādes laikā, kļūst nepietiekama, kad šie logi sarūk un cikli reizinās. Vairāku maiņu darbība ir tā, kur aktīvā balansēšana gūst savu vietu, lai gan ieguvumi ir atkarīgi no šūnu saskaņošanas kvalitātes, bloka konstrukcijas un uzlādes uzvedības.
• BMS termiskās atjaunošanās laiks saīsinās.Trīs maiņu darbā dzesēšanas logs ir stundas, nevis nakts periods, kā pieņemts datu lapā paredzētajā stenda testā. Norādiet nepārtraukto strāvu faktiskajā miera profilā, nevis stenda jaudu.

Pareizā BMS divu maiņu darbam bieži vien nav pareizā BMS trīs maiņu darbam. Norādiet darba ciklu, ne tikai iekrāvēja tipu.

Komunikācijas saskarnes rūpniecisko transportlīdzekļu integrācijai

Iekrāvēja BMS komunikācija parasti izmanto CAN transportlīdzekļa kontrollera integrācijai — uzlādes stāvoklim, pieejamajai strāvai, kļūmju karodziņiem, aizsardzības notikumiem. RS485 ir izplatīts autoparka pārvaldībai un saimniekdatora uzraudzības sistēmām, kas izseko iekrāvēju pakešu stāvoklim daudzos iekrāvējos. Bluetooth parasti tiek izmantots atsevišķu pakešu diagnostikai.

Specifikāciju ekonomika: kur ieguldīt, kur nepārspīlēt ar specifikācijām

Iekrāvēju parka ekonomija padara BMS specifikāciju par reālu izmaksu diskusiju. Ir vērts atpazīt modeļus:

Kur ieguldīt:

• Nepārtrauktas strāvas nominālvērtība ar termisko rezervi jūsu faktiskajai apkārtējai videi un darba ciklam— nevis virsraksts, kas pārbaudīts uz stenda un pieņem ideālus apstākļus
• Reģenerācijas impulsa tolerance— BMS aizsardzības loģika, kas apstrādā bremzēšanas notikumus bez viltus atslēgšanas, nodrošina iekrāvēja produktivitāti visās maiņās
• Aktīva balansēšana patiesi augstas noslodzes vairāku maiņu operācijām— kad cikliskā frekvence pārsniedz to, ko pasīvā balansēšana var labot

Kur nepārspīlēt ar specifikācijām:

• Aktīva balansēšana vienas maiņas vieglajiem darbiem— pasīvā balansēšana atbilst darba ciklam un pievieno vismazākās izmaksas
• Augstākas strāvas vērtības, nekā faktiski nepieciešams motora kontrollerim un ātrās uzlādes profilam— maksāt par neizmantoto jaudu ir maksāt par izmaksām bez ieguvuma
• Komunikācijas funkcijas, kuras jūsu autoparka pārvaldības sistēma faktiski neizmanto— Bluetooth vai resursdatora uzraudzības funkcijas, kas specifikāciju lapā izskatās labi, taču darbība neizveido savienojumu

Augstas strāvas iekrāvēja BMS ir fiziski lielāka nekā mazākas strāvas platforma, jo termiskās un strukturālās prasības ir patiesi atšķirīgas, nevis tāpēc, ka specifikāciju lapa ir polsterēta.Pielāgojiet specifikāciju faktiskajam darba profilam.

DALY klāsts iekrāvēju litija projektiem

DALY iekrāvēju BMS portfelis ir strukturēts trīs pašreizējos līmeņos, kas atbilst izplatītākajām rūpniecisko transportlīdzekļu platformām:

Lieljaudas iekrāvēju lietojumprogrammām, kurām nepieciešama aktīva balansēšana, D sēriju var savienot pārī ar ārēju aktīvā balansēšanas moduli, nevis paļauties uz pašas BMS integrēto 100 mA pasīvo balansēšanu.Zemākas strāvas konstrukcijām, kurās nepieciešama aktīvā balansēšana, TM un TS aktīvās balansēšanas varianti tieši integrē 1A aktīvo balansēšanu. Izvēle starp šīm divām pieejām ir projekta līmeņa diskusija ar inženieru komandu.

Nepārtrauktā strāva jūsu konkrētajā noliktavas apkārtējās vides temperatūrā, dzesēšanas pieejā un darba ciklā tiek apstiprināta pirms cenu piedāvājuma pieprasījuma inženiertehniskās diskusijas laikā, nevis norādīta no etalona datu lapas.

→ DALY augstas strāvas BMS klāsts:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/

→ DALY aktīvās balansēšanas produkti:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

→ DALY ārējie aktīvie balansēšanas moduļi:https://www.dalybms.com/active-balancer/

Bieži uzdotie jautājumi

Q1Kāpēc reģeneratīvajai bremzēšanai ir nepieciešama atšķirīga BMS specifikācija?

Reģeneratīvā bremzēšana rada īslaicīgus pretējas strāvas impulsus, kas var pārsniegt BMS nepārtrauktās strāvas nominālvērtību. BMS, kas nav paredzēts iekrāvēja reģenerācijai, pastāv risks, ka normālas bremzēšanas laikā atslēgsies aizsardzība, atvienojot akumulatoru un apstādinot transportlīdzekli. Attiecīgais piegādātāja jautājums ir par to, kā BMS aizsardzības loģika atšķir īslaicīgus reģenerācijas impulsus no ilgstošiem pārslodzes notikumiem, kas attaisno atvienošanu.

Q2Vai standarta augstas strāvas BMS var nodrošināt iekrāvēju ātro uzlādi?

Tas ir atkarīgs no konkrētās specifikācijas un jūsu ātrās uzlādes profila. Ātrā uzlāde koncentrē strāvu un termisko slodzi īsākos logos, tāpēc BMS nepārtrauktās strāvas nominālvērtībai jāņem vērā siltuma uzkrāšanās, nevis tikai vidējā strāva. Lūdziet piegādātājiem apstiprināt nepārtraukto strāvu atbilstoši jūsu faktiskajam ātrās uzlādes ātrumam un noliktavas apkārtējās vides temperatūrai.

Q3Vai divu maiņu darbam paredzētā BMS sistēma ir tāda pati kā trīs maiņu darbam?

Nav obligāti. Trīs maiņu darbība biežāk cikliski maina iekārtā esošo aprīkojumu ar īsākiem atpūtas periodiem, paātrinot šūnu nobīdi un samazinot BMS termiskās atjaunošanās laiku. Aktīvās balansēšanas vērtība palielinās līdz ar cikla frekvenci, un nepārtrauktās strāvas vērtības jāapstiprina faktiskajā atpūtas profilā, nevis stenda testa atpūtas periodā. Norādiet darba ciklu, ne tikai iekrāvēja tipu.

Q4Vai iekrāvēja spriegums nosaka BMS izvēli?

Spriegums ir tikai viena specifikācijas daļa — tas nosaka šūnu skaitu un aizsardzības robežvērtības, bet ne nepārtrauktās strāvas nominālvērtību, reģenerācijas darbību vai balansēšanas pieeju. Piemēram, DALY D sērija atbalsta šūnu skaitu no 8S līdz 32S, aptverot izplatītākās iekrāvēju sprieguma platformas no 24V līdz 96V atkarībā no ķīmijas un sistēmas konstrukcijas, taču pareizais variants šajā diapazonā ir atkarīgs gan no darba cikla un strāvas profila, gan no sprieguma.

Q5Vai D sērijai ir aktīva balansēšana, vai arī mums ir nepieciešams atsevišķs aktīvais balansētājs?

D sērija standartaprīkojumā nodrošina 100 mA pasīvo balansēšanu. Iekrāvēju konstrukcijām, kurām nepieciešama aktīva balansēšana 400–800 A strāvas diapazonā, D sēriju savienojiet pārī ar ārēju aktīvā balansēšanas moduli, nevis sagaidiet, ka aktīvā balansēšana būs integrēta tajā pašā iepakojumā. Zemākas strāvas konstrukcijām (150–400 A) Mini-Red TM un TS varianti tieši integrē 1 A aktīvo balansēšanu.

Par DALY

DALY projektē un ražo litija akumulatoru pārvaldības sistēmas oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM), akumulatoru ražotājiem un rūpniecisko transportlīdzekļu integratoriem, un tā produkti tiek izmantoti vairāk nekā 130 valstīs. DALY, kas dibināts 2015. gadā, darbojas saskaņā ar ISO 9001 / ISO 14001 ar atbilstību CE un RoHS prasībām; augstas strāvas un enerģijas uzkrāšanas līnijām ir UL atzīta komponenta statuss, ja piemērojams, un tiek sniegta dokumentācija, kas atbalsta sistēmas līmeņa sertifikācijas darbu.

Vai izvēlēties BMS iekrāvēja litija projektam?

Ja atrodaties iekrāvēja litija akumulatora projekta atlases posmā, DALY inženieru komanda strādā pie darba cikla, reģenerācijas profila, ātrās uzlādes prasībām un transportlīdzekļa integrācijas, nevis citē no vispārīgas datu lapas.

• Koplietošanas iekrāvēja tips, motora jauda, ​​sprieguma platforma, maiņas profils, ātrās uzlādes ātrums, transportlīdzekļa vadības protokols
• Pieprasiet D sērijas specifikāciju un aktīvās balansēšanas konfigurācijas apspriešanu atbilstoši nepieciešamībai
• E-pasts: dalybms@dalyelec.com / kittyxu@dalyelec.com
• Tālrunis:Kitija +86 137 1199 6792 / Selīna +86 132 1520 1813
• WhatsApp:+86 188 2453 6816 / +86 137 1199 6792

Augstas strāvas BMS produkta lapa:https://www.dalybms.com/high-current-bms-products/