Kā izvēlēties BMS e-rikšas un e-iekrāvēja akumulatoru blokiem Indijā: darba cikla un oriģinālā aprīkojuma ražotāja izvēles rokasgrāmata

Kāpēc e-rikšas un e-iekrāvēja BMS izvēle atšķiras no divriteņu transportlīdzekļu BMS

Elektriskā motocikla BMS izmēri netiek tieši pārnesti uz elektrisko rikšu vai elektrisko iekrāvēju ražošanu. Darba cikls ir smagāks — pasažieru elektriskās rikšas bieži tiek darbinātas ilgstoši katru dienu, īpaši autoparkos un komerciālos pakalpojumos, un elektrisko iekrāvēju kravas lietojumprogrammas nodrošina lielāku ilgstošu strāvu nekā divriteņu transportlīdzekļi jebkad redz. Arī ekspluatācijas vide ir atšķirīga: daudzos Indijas reģionos karstākajos gadalaikos apkārtējās vides temperatūra regulāri sasniedz 40 līdz 45 grādus pēc Celsija, un komerciālā ekonomika ir stingrāka — katra BMS izmaksu paisa tiek pārbaudīta, salīdzinot ar transportlīdzekļa ieņēmumiem.

Jaunās atbilstības prasības, īpaši AIS-156 II fāze, atlases procesam pievieno dokumentācijas un validācijas pienākumus. Sarežģītākais jautājums paliek: kā noteikt BMS specifikāciju, kas iztur komerciālo darba ciklu, nepārspīlējot ar E-Rickshaw ekonomiskajiem rādītājiem?

Tipiskas akumulatoru bloku konfigurācijas Indijas e-rikšās un e-iekrāvējos

Indijas trīsriteņu ražošana parasti tiek standartizēta, izmantojot šīs sprieguma platformas. Platformas izvēle nosaka lejupējo BMS izmērus:

Vispirms apstipriniet platformu un pēc tam pielāgojiet BMS izmērus faktiskajai strāvai, ko lietojumprogramma patērē ilgstošas ​​komerciālas slodzes apstākļos — tas tiks aplūkots tālāk.

BMS strāvas nominālvērtības noteikšana augstas noslodzes komerciāliem mērķiem

E-rikšas un E-iekrāvēja darba cikli atšķiras pietiekami, lai BMS strāvas lieluma noteikšanai būtu jāatspoguļo gan motora jauda, ​​gan slodzes profils, ar atbilstošu brīvu rezervi ilgstošai komerciālai slodzei. Tipiski strāvas lieluma noteikšanas piemēri Indijas trīsriteņu lietojumprogrammām ir parādīti zemāk:

Divi kritēriji, kas ir vērts paturēt prātā: datu lapā norādītā nepārtrauktās strāvas vērtība parasti tiek pārbaudīta 25 grādu pēc Celsija temperatūrā stenda apstākļos; izvietošanai Indijā lūdziet piegādātājiem apstiprināt nepārtraukto strāvu jūsu faktiskajā apkārtējās vides un dzesēšanas profilā. Un norādiet slodzi — faktiskais kravas svars E-iekrāvēja lietojumprogrammās nodrošina ilgstošu strāvu vairāk nekā tikai motora jauda.

E-rikša pret E-iekrāvēju: kāpēc viena BMS stratēģija neder abām

Bieži pieļauta iepirkuma kļūda ir E-Rickshaw un E-Loader uzskatīšana par vienu un to pašu BMS kategoriju. Tā nav — E-Loader kravas slodze palielina gan ilgstošo strāvu, gan darba ciklu tādā veidā, kas ietekmē BMS specifikāciju.

AIS-156 dokumentācija e-rikšas mugursomu ražotājiem

AIS-156 II fāze (Indijas autobūves nozares standarts elektrotransportlīdzekļu akumulatoru sistēmu drošībai) attiecas uz akumulatoru sistēmām, ko izmanto L kategorijas (trīsriteņu un vieglo mehānisko transportlīdzekļu) elektriskajos transportlīdzekļos, tostarp trīsriteņu segmentos, ko izmanto gan pasažieru e-rikšām, gan kravas e-iekrāvējiem.

Bieži pieprasītā dokumentācija var ietvert BMS aizsardzības funkciju testēšanas pārskatus, aizsardzības funkciju aprakstus, komunikācijas un notikumu reģistrēšanas specifikācijas, kā arī sertifikācijas iestādes inženiertehniskos datus.

Aktīvā balansēšana: kad komerciālā darba cikla investīciju atdeve (ROI) to padara vērtīgu

Aktīvā balansēšana sniedz lielāku vērtību komerciāliem trīsriteņu transportlīdzekļiem, kur akumulatoru blokiem ir lielāka ciklu frekvence, vairāki uzlādes un izlādes cikli dienā un ilgākas ikdienas darba stundas. Elektriskie rikši un elektriskie iekrāvēji, kas brauc vairākas reizes dienā — bieži vien nesasniedzot pilnu uzlādi starp cikliem — uzkrāj jaudas nelīdzsvarotību starp šūnām ātrāk nekā pasīvā balansēšana var labot, jo pasīvā balansēšana var darboties tikai īsā laika periodā, kas ir tuvu pilnai uzlādei.

Tomēr aktīvās balansēšanas ieguvumi ir atkarīgi no šūnu saskaņošanas kvalitātes sākumā, akumulatora termiskās konstrukcijas un uzlādes uzvedības ekspluatācijas laikā. Aktīvā balansēšana samazina reālo risku, bet neizslēdz citus mainīgos. Viena īpašnieka E-Rickshaw lietošanai ar zemu noslodzi pasīvā balansēšana joprojām var būt pietiekama. Pielāgojiet balansēšanas pieeju faktiskajam darbības profilam, nevis reklāmas kampaņai.

DALY aktīvās balansēšanas diapazona produktu specifikācijas:DALY aktīvās balansēšanas produkti (pilna T sērijas specifikācija).

Izmaksas pret veiktspēju: kur pārmērīga specifikācija izšķiež naudu

E-Rickshaw ekonomika pārāk augstu specifikāciju padara par reālu izmaksu problēmu. Daži izplatīti pārāk augstas specifikācijas modeļi, kurus ir vērts atpazīt:

• Aktīvās balansēšanas noteikšana vienas maiņas īpašnieka vadītai e-rikšai.Ja transportlīdzeklis veic tikai vienu vai divus uzlādes ciklus dienā ar mērenu slodzi, darba ciklam bieži vien pietiek ar pasīvo balansēšanu.
• Norādot lielāku strāvas vērtību, nekā motora regulators faktiski patērē.Datu lapas virsraksts norāda, ka pašreizējais pakalpojums nav bezmaksas — maksāt par jaudu, ko neizmantosiet, ir maksāt par izmaksām bez ieguvuma.
• Bluetooth norādīšana, ja oriģinālā aprīkojuma ražotājs neatklāj lietotni.Bluetooth palielina izmaksas; ja jūsu produkcija ir slēgta tipa bez lietotāja lietotnes, tā ir drīzāk izvēles, nevis obligāta.

Arī apgrieztā slazda iespēja ir reāla: nepietiekami noteikta BMS specifikācija, lai ietaupītu izmaksas sākotnēji, un atklātas lauka kļūmes vai saīsināts kalpošanas laiks, kas izmaksā vairāk nekā BMS ietaupījums. Pareizā atbilde ir specifikācijas saskaņošana ar faktisko darba ciklu, nevis specifikācijas lapas maksimizēšana vai samazināšana — tā ir saruna, kurā nopietns piegādātājs palīdz RFQ posmā. Ja jums nepieciešama palīdzība šo parametru saskaņošanā ar jūsu lietojumprogrammu, dalieties ar sava transportlīdzekļa specifikāciju ar DALY RFQ posmā.

DALY viedās BMS un aktīvās balansēšanas BMS klāsts e-rikšu un e-iekrāvēju OEM projektiem

DALY viedās BMS un aktīvās balansēšanas BMS līnijas aptver Indijas trīsriteņu ražošanu, piedāvājot divas paralēlas produktu saimes:

Visos variantos ir iekļautas viedās BMS standarta komunikācijas funkcijas, kuras var konfigurēt atbilstoši projekta prasībām. Ieteicamie diapazoni ir indikatīvi: strāvas jaudas soļi definētos līmeņos (AK/TK: 80 A vai 100 A; AM/TM: 150 A vai 200 A; AS/TS: 250 A, 300 A vai 400 A). Lietojumi ar ilgstošām strāvas prasībām no 200 A līdz 250 A atrodas uz robežas starp AM/TM un AS/TS — apstipriniet atbilstošo variantu ar DALY inženieriju RFQ posmā. Lietojums, kas atrodas uz robežas starp jebkuriem diviem līmeņiem, ir jāapstiprina ar DALY inženieriju, nevis jāpieņem, ka tas pastāv.

Nepārtrauktā strāva jūsu konkrētajā apkārtējās vides un dzesēšanas profilā tiek apstiprināta pirms pieprasījuma iesniegšanas inženiertehniskās diskusijas laikā, nevis norādīta no standarta datu lapas. T sērijas 1A aktīvā balansēšanas strāva ir standarta konfigurācija komerciāliem trīsriteņu darba velosipēdiem; pēc pieprasījuma ir pieejami varianti ar lielāku balansēšanas strāvu. Dokumentācijas atbalsts iepakojuma līmeņa AIS-156 sertifikācijai tiek nodrošināts kā daļa no OEM projekta sadarbības.

Pilnas AS/TS specifikācijas un lielas strāvas konfigurācijas iespējas:DALY augstas strāvas BMS klāsts (AS/TS un augstākas strāvas konfigurācijas).

Bieži uzdotie jautājumi

Q1Vai AIS-156 attiecas uz elektriskajām rikšām un elektriskajiem iekrāvējiem tāpat kā uz divriteņu transportlīdzekļiem?

Jā — AIS-156 II fāze attiecas uz L kategorijas (trīsriteņu) elektriskajiem transportlīdzekļiem, aptverot gan pasažieru e-rikšas, gan kravas e-iekrāvēju lietojumprogrammas. Dokumentācijas disciplīna ir tāda pati: sertifikācija tiek panākta iepakojuma vai transportlīdzekļa līmenī, nevis BMS komponentu līmenī. Noderīgs jautājums, ko uzdot BMS piegādātājam, ir tas, kādu dokumentāciju un inženiertehnisko atbalstu viņi nodrošina iepakojuma līmeņa sertifikācijas darbam.

Q2Vai E-Rickshaw ir nepieciešama aktīvā balansēšana, vai arī tā ir pārāk sarežģīta, ņemot vērā cenu?

Tas ir atkarīgs no darba cikla. Augstas noslodzes autoparka darbībai (tipiskiem komerciāliem elektriskajiem rikšām un elektriskajiem iekrāvējiem) aktīvā balansēšana parasti atmaksājas, jo augsta cikla frekvence uzkrāj nobīdi ātrāk, nekā pasīvā balansēšana var labot. Mazākas noslodzes gadījumā viena īpašnieka lietošanai pasīvā balansēšana joprojām var būt pietiekama. Pielāgojiet balansēšanas pieeju faktiskajam darbības profilam.

Q3Kāda ir BMS strāvas atšķirība starp E-Rickshaw un E-Loader?

E-iekrāvējs parasti darbojas ar mainīgu kravas slodzi un lielāku ilgstošu griezes momenta pieprasījumu, kas bieži vien nozīmē lielākas ilgstošas ​​strāvas prasības un augstāku nepārtrauktas strāvas vērtējumu DALY A sērijas un T sērijas klāstā. Standarta pasažieru E-rikša ar 1–2 kW jaudu var izmantot AK vai AM; smagam E-iekrāvējam ar 4–6 kW jaudu var būt nepieciešama lielākas strāvas platforma, piemēram, AS vai TS sērija (250 A un vairāk). Izmērs jāizvēlas atbilstoši faktiskajai kravas slodzei, ne tikai transportlīdzekļa kategorijai.

Q4Vai viens BMS variants var aptvert gan 48 V, gan 60 V trīsriteņu ražošanu?

Parasti nē. Dažādam šūnu skaitam (15–16S pret 19–20S) ir nepieciešami atšķirīgi aizsardzības sliekšņi un BMS varianti. Daudzplatformu ražošanas gadījumā vairāku SKU iepirkumu apspriediet ar piegādātāju jau cenu piedāvājuma pieprasījuma posmā, nevis sagaidiet, ka viens BMS variants aptvers abas platformas.

Q5Kā mēs varam novērtēt BMS piegādātājus pēc izmaksām, neupurējot uzticamību?

Koncentrējieties uz darba ciklam atbilstošu specifikāciju: pareizo balansēšanu jūsu darbības profilam, pareizo strāvas stiprumu jūsu faktiskajai slodzei, pareizo komunikāciju jūsu integrācijai. Pārāk augsta specifikācija izšķiež izmaksas bez ieguvuma; nepietiekama specifikācija rada lauka kļūmes, kas izmaksā vairāk nekā ietaupījumi no BMS sistēmas. Piegādātājs, kas palīdz atrast atbilstību, ir piegādātājs, ar kuru ir vērts sadarboties.

Q6Vai E-Rickshaw un E-Loader ražošanai vajadzētu izmantot vienu un to pašu BMS specifikāciju?

Parasti nē — pasažieru E-Rickshaw un E-Loader kravas lietojumprogrammām ir atšķirīgas ilgstošas ​​strāvas prasības un atšķirīga darba cikla intensitāte. To uzskatīšana par vienu un to pašu BMS kategoriju bieži noved pie E-Loader nepietiekamas specifikācijas (kas pēc tam nedarbojas) vai pasažieru E-Ricksha pārmērīgas specifikācijas (kas savukārt rada nevajadzīgas izmaksas). Pareizā pieeja ir pielāgot katru lietojumprogrammu tās faktiskajai slodzei un darbības profilam, pat viena un tā paša oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) portfeļa ietvaros.

Par DALY

DALY projektē un ražo litija akumulatoru pārvaldības sistēmas oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM), akumulatoru ražotājiem un integratoriem, un tā produkti tiek izmantoti vairāk nekā 130 valstīs, tostarp aktīvi sadarbojoties ar Indijas trīsriteņu tirgu. Visi A sērijas un T sērijas varianti atbalsta LiFePO4 (LFP, litija dzelzs fosfāts); atsevišķiem variantiem ir pieejams NCM (litija niķeļa mangāna kobalta oksīda) un LTO (litija titanāta) ķīmijas atbalsts — apstipriniet, sazinoties ar mums, sazinoties ar mums, lai saņemtu informāciju par cenu piedāvājumu. DALY, kas dibināta 2015. gadā, darbojas saskaņā ar ISO 9001/ISO 14001 sistēmām ar CE un RoHS atbilstību; enerģijas uzglabāšanas līnijai ir UL atzītas komponentes statuss (nevis pilna UL sistēmas sertifikācija), un tiek sniegta dokumentācija, lai atbalstītu sistēmas līmeņa sertifikācijas darbu reģionālajos tirgos.

Meklējat BMS sistēmu infrastruktūru e-rikšas vai e-iekrāvēja oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) projektam?

Ja norādāt BMS Indijas trīsriteņu bagāžas ražošanas projektam — pasažieru E-Rickshaw vai E-Loader kravas pārvadāšanai —, DALY inženieru komanda iesaistās darba cikla, apkārtējās vides, slodzes profila un AIS-156 dokumentācijas izpētē, nevis citē no vispārīgas datu lapas. Lietojumiem ar ilgstošas ​​strāvas prasībām virs 400 A, sazinieties ar DALY inženieru komandu, lai apspriestu pielāgotas vai lielākas strāvas konfigurācijas.

• Kopīgot transportlīdzekļa tipu, motora jaudu, sprieguma platformu, vienas maiņas un autoparka darbu, apkārtējās vides/dzesēšanas profilu
• Pieprasiet jūsu pielietojumam atbilstošas ​​viedās BMS (A sērija) un aktīvās balansēšanas BMS (T sērija) specifikācijas
• Pieprasīt AIS-156 dokumentācijas atbalsta diskusiju
• E-pasts:dalybms@dalyelec.com

Viedās BMS produkta lapa:https://www.dalybms.com/smart-bms/