Akumulatora pārvaldības sistēmas atrašana e-velosipēdam, elektriskajam skrejritenim vai elektriskā motocikla programmai ir atšķirīga problēma nekā sistēmas atrašana iekrāvējam vai stacionārai uzglabāšanas sistēmai. Iepakojums ir mazāks, izmaksu mērķis ir mazāks, formas faktors ir ierobežots vietas ziņā, un ražošanas apjoms ir liels. Akumulatora pārvaldības sistēmai (BMS), kas atbilst lietojumam, ir svarīgāka nekā sistēmai ar visaugstākajām iespējamām specifikācijām.
Divriteņu elektrotransportlīdzekļu programmām piemērotāko LiFePO4 BMS nosaka četri parametri: nepārtrauktas strāvas stiprums no 40 A līdz 200 A, kas aptver visu, sākot no vieglajiem motorolleriem līdz augstas veiktspējas elektromotocikliem un kravas tricikliem, sērijveida konstrukciju skaits, kas aptver no 4S līdz 24S, aptverot nominālo spriegumu no 12 V līdz 72 V, pasīvā vai aktīvā šūnu balansēšana, kas atbilst darba ciklam, un kompakts formas faktors, kas ietilpst šasijas akumulatora nodalījumā. Saziņa ir neobligāta, taču arvien vairāk tiek gaidīta — uz Bluetooth balstīta mobilā diagnostika tagad ir standarta aprīkojumā vidējas un augstākās klases divriteņu elektrotransportlīdzekļu produktos.
BMS izvēles karte divriteņu elektrotransportlīdzekļu sprieguma līmeņiem
Saskaņojiet sava nominālā bloka spriegumu ar atbilstošo sēriju skaitu un pēc tam atlasiet BMS sēriju, kas atbilst jūsu nepārtrauktās strāvas un balansēšanas prasībām. Zemāk esošajā tabulā ir sasaistīti visizplatītākie divu riteņu elektrotransportlīdzekļu spriegumi ar ieteicamajām produktu sērijām.
| Iepakojuma spriegums | Sēriju skaits (LFP) | Tipiska nepārtraukta strāva | Ieteicamā sērija |
| 36 V nominālā strāva | 12S | 40A–60A | AH (pasīvais) / TH (aktīvs) |
| 48 V nominālā strāva | 16S | 40A–100A | AH / AK (pasīvais) / TH / TK (aktīvs) |
| 60 V nominālā strāva | 20S | 60A–200A | AK / AM (pasīvais) / TK / TM (aktīvs) |
| 72 V nominālā strāva | 24S | 80A–200A | AK / AM (pasīvais) / TK / TM (aktīvs) |
Ja jūsu lietojumprogramma atrodas starp divām rindām, piemēram, 48 V akumulators ar nepārtrauktu patēriņu 75 A ar 130 A ieslēgšanas maksimumu, AK sērija ar 100 A ir pareizā izvēle, jo 100 A nepārtrauktā strāva nodrošina IEC 60204-1 ieteikto 20–30 % rezervi, savukārt maksimālās aizsardzības slieksni un reakcijas aizkavi var konfigurēt tā, lai tā izturētu 130 A ieslēgšanas maksimumu bez traucējošām atslēgšanām. Lielākas strāvas lietojumprogrammām, piemēram, 60 V vai 72 V elektromotociklam ar nepārtrauktu patēriņu 130 A ar 220 A maksimumu, atbilstošā izvēle ir AM sērija ar 150 A (pasīvā) vai TM sērija ar 150 A (aktīvā).
| → Vai nepieciešama palīdzība, lai apstiprinātu pareizo sēriju jūsu iepakojumam? |
DALY LiFePO4 BMS klāsts divriteņu elektroautomobiļu lietojumprogrammām
Sešas produktu sērijas aptver pilnu divu riteņu elektrotransportlīdzekļu strāvas un sprieguma karti. AH, AK un AM ir pasīvās balansēšanas ierīces izmaksu ziņā jutīgām apjoma programmām vieglās, vidējās un lielās strāvas klasēs; TH, TK un TM ir aktīvās balansēšanas ierīces lietojumiem, kuru mērķis ir ilgāks kalpošanas laiks, autoparka līmeņa izmantošana vai darbība plašākā temperatūras diapazonā.
| Sērija | Balansēšana | Nepārtrauktā strāva | LFP sērijas klāsts | Tipisks pielietojums |
| AH viedā BMS sistēma | Pasīvā 100±30mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Pašbalansējošs skrejritenis, e-skrejritenis, vieglais elektromobilis |
| AK viedā BMS sistēma | Pasīvā 100±30mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Elektriskais velosipēds, e-skūteris, e-motocikls, e-tricikls |
| TH aktīvais līdzsvars | Aktīvais maksimums 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Premium klases skrejritenis, ātras uzlādes divriteņu elektromobilis |
| TK aktīvais līdzsvars | Aktīvais maksimums 1000mA | 100A | 7–17 S / 7–24 S | Premium klases e-motocikls, e-tricikls, divriteņu EV autoparks |
| AM viedā BMS sistēma | Pasīvā 100±30mA | 150A / 200A | 7–17 S / 7–24 S | Augstas veiktspējas e-motocikls, kravas e-tricikls |
| TM aktīvais līdzsvars | Aktīvais maksimums 1000mA | 150A / 200A | 7–17 S / 7–24 S | Augstākās klases augstas veiktspējas e-motocikls, kravas tricikls |
Visas sešas sērijas atbalsta LiFePO4, NCM (trīskāršā litija) un LTO ķīmiskās vielas no vienas produktu saimes. Bluetooth ir iebūvēts standarta aprīkojumā visā diapazonā. WiFi, 4G pozicionēšana, sildīšanas modulis, displejs, skaņas signāls un atslēgas slēdzis ir pieejami kā papildu aprīkojums. RS485 un CAN kopnes komunikācija ir standarta aprīkojumā; UART tiek nodrošināts kā UART×2 pasīvās balansēšanas sērijā (AH / AK / AM) un UART×1 aktīvās balansēšanas sērijā (TH / TK / TM). Jāatzīmē viena konfigurācijas atšķirība: AH un AK vieglās 2W klases modeļos ir iebūvēts sekundārās aizsardzības slānis, savukārt TH sērija tajā pašā klasē tiek piegādāta bez sekundārās aizsardzības — sazinieties ar mūsu inženieru komandu, ja jūsu projektam ir nepieciešams dublējošs aizsardzības ceļš. Visām sērijām ir CE, RoHS, FCC un EAC sertifikāti eksportam uz ES, Ziemeļamerikas un NVS tirgiem.
Trīs piegādes kļūdas, kas parādās trīs mēnešus vēlāk
1. kļūda — nepārtrauktas strāvas norādīšana tieši slodzes strāvā.
80 A nepārtraukta slodze, kas savienota pārī ar 80 A BMS, atslēgsies ieslēgšanas impulsa laikā, sezonālas augstas temperatūras izraisītas jaudas samazināšanas laikā un bloka novecošanas laikā. Nozares izmēru noteikšanas prakse invertoru un motora piedziņas lietojumprogrammām iesaka 20–30 procentu rezervi.
80 A motora piedziņai 48 V akumulatorā norādiet AK vai TK sēriju ar nepārtrauktu strāvu 100 A, nevis 80 A klasi. Tā pati loģika darbojas arī uz augšu: 130 A nepārtrauktai slodzei uz 60 V elektromotociklu jānorāda AM vai TM sērija ar 150 A; 170 A nepārtrauktai slodzei jānorāda AM vai TM 200 A variants, nevis 150 A klase.
| → Neesat pārliecināts, kā pārvērst motora regulatora apstāšanās strāvu BMS nepārtrauktās jaudas strāvā? Lai saņemtu aprēķinu ieteikumu, nosūtiet kontrollera datu lapu: dalybms.com/contact/ |
2. kļūda — neatbilstošs virkņu skaits attiecībā pret iepakojuma spriegumu.
Sēriju skaits ir fiksēts BMS aparatūras līmenī un to nevar mainīt uz vietas. 16S BMS, kas uzstādīts 13S blokā, atstāj neizmantotus trīs sprieguma uzraudzības kanālus un visā blokā piemēro nepareizas aizsardzības robežvērtības. Pirms BMS pasūtījuma veikšanas vienmēr pārbaudiet precīzu bloka šūnu skaitu, tostarp visus sērijas papildinājumus, kas veikti bloka montāžas laikā.
3. kļūda — Bluetooth uzskatīšana par neobligātu, kad gala klienti to sagaida.
2026. gadā divu riteņu elektrotransportlīdzekļu gala lietotāji sagaida mobilo lietotni, kas rādīs akumulatora uzlādes stāvokli, nobraukuma aprēķinu un kļūmju brīdinājumus. Automobiļu vadības sistēma (BMS) bez Bluetooth nozīmē, ka oriģinālā aprīkojuma ražotājam (OEM) ir jāiegādājas un jāintegrē atsevišķs displeja modulis, kas palielina izmaksas un norāda kļūmes punktu. AH, AK, AM, TH, TK un TM standartaprīkojumā ietver Bluetooth, tādējādi novēršot šīs slēptās integrācijas izmaksas no materiālu saraksta.
Lietošanas piezīmes pa transportlīdzekļu klasēm
Pašbalansējošs skrejritenis un vieglais elektriskais skrejritenis (36V–48V).
Šīs lietojumprogrammas darbojas ar nepārtrauktu strāvu 40 A–60 A ar īslaicīgiem 80 A ieslēgšanas maksimumiem. AH sērija ar nepārtrauktu strāvu 60 A atbilst standarta konfigurācijai; BMS maksimālās aizsardzības slieksnis un reakcijas aizkave jākonfigurē tā, lai tie izturētu ieslēgšanas logu bez traucējošiem atslēgšanas momentiem. Iepakojuma izmērs ir saistošais ierobežojums — AH ar izmēriem 96 x 65 x 13,6 mm un svaru 140 g bez modifikācijām ietilpst vairuma saliekamo skrejriteņu šasijas caurulē.
Elektriskais motocikls un augstas veiktspējas skrejritenis (48 V–72 V).
Elektromotocikli standarta modeļos patērē 100 A nepārtrauktu strāvu, bet augstas veiktspējas un liela tilpuma modeļos — 150 A–200 A, un reģeneratīvā bremzēšana rada papildu termisko slodzi. Standarta 100 A klasei AK sērija (pasīvā balansēšana) ir apjoma specifikācija, savukārt TK sērija (aktīvā balansēšana) ir jauninājums premium klases modeļiem, kuru mērķis ir pagarināts kalpošanas laiks vai autoparka līmeņa jaudas saglabāšana. Augstas veiktspējas modeļiem, kas nepārtraukti patērē 150 A vai 200 A, AM sērija (pasīvā, 150 A/200 A) aptver izmaksu ziņā jutīgas apjoma programmas, un TM sērija (aktīvā, 150 A/200 A) ir izvēle premium klases elektromotociklu platformām, kurām nepieciešama aktīva balansēšana pie lielākiem izlādes ātrumiem. AK, AM, TK un TM visi koplieto 7–17S / 7–24S LFP sērijas diapazonu, kas nepieciešams 48 V–72 V divriteņu elektromotociklu komplektiem.
Elektriskais tricikls (48 V–72 V kravas un pasažieru).
Kravas tricikli pēdējās jūdzes piegādē un pasažieru tricikli koplietošanas mobilitātē ikdienas braukšanai tiek izmantoti ar lielāku noslodzi nekā personīgie elektriskie velosipēdi. Standarta 100A konfigurācijām ar 16S vai 20S jaudu AK sērija (pasīvā balansēšana) ir apjoma specifikācija, bet TK sērija (aktīvā balansēšana) ir jauninājums autoparku operatoriem, kuru mērķis ir ilgāks kalpošanas laiks starp nomaiņām. Smagsvara kravas tricikli, kas nepārtraukti patērē 150A vai 200A, ietilpst AM sērijā (pasīvā 150A/200A) vai TM sērijā (aktīvā 150A/200A) — tajā pašā elektrisko triciklu BMS saimē kā AK/TK, tāpēc iepirkumu un integrācijas apjoms ir vienāds visā pašreizējā klāstā.
Standarta un aktīvā balansēšana — lēmumu matrica šai pielietojuma klasei
Visā 40A–200A divriteņu elektrotransportlīdzekļu diapazonā izvēle starp pasīvo balansēšanu (AH/AK/AM) un aktīvo balansēšanu (TH/TK/TM) ir atkarīga no cikla frekvences, uzlādes profila, darba temperatūras un mērķa kalpošanas laika. Zemāk esošā matrica ir atskaites punkts iepirkumu un inženieru komandām; galīgajā izvēlē jāņem vērā akumulatora konstrukcija, šūnu specifikācija un motora kontrollera darbība, un mēs iesakām pirms pasūtījuma veikšanas apstiprināt konfigurāciju ar mūsu inženieru komandu.
| Lēmuma faktors | Izvēlieties pasīvo (AH / AK / AM) | Izvēlieties aktīvo (TH / TK / TM) |
| Dienas riteņbraukšanas ātrums | Personīgai lietošanai, iknedēļas braukšanai | Autoparks, ikdienas braukāšana, koplietošanas mobilitāte |
| Uzlādes logs | Lēna uzlāde, ieplānota naktī vai ārpus pīķa stundām | Bieža ātrās uzlādes riteņbraukšana starp braucieniem |
| Mērķa kalpošanas laiks | Standarta iepakojuma kalpošanas laiks tipiskas lietošanas apstākļos | Pagarināts kalpošanas laiks intensīvas lietošanas vai lielas noslodzes apstākļos |
| Šūnu saskaņošana montāžas laikā | Šūnas no vienas partijas ar konsekventu klasificēšanu | Ilgcikla nobīdes kompensācija vai iepakojumi ar plašāku sākotnējo šūnu dispersiju |
| Darba temperatūras diapazons | Darbība mērenā, stabilā temperatūras diapazonā | Darbība plašā apkārtējās vides temperatūras svārstībās |
| Budžeta prioritāte | Zemākās vienības izmaksas | Zemākās kopējās īpašumtiesību izmaksas |
Kāpēc iegādāties tieši no DALY rūpnīcas?
DALY ražo akumulatoru pārvaldības sistēmas Dongguanā kopš 2015. gada. Iepirkumi tieši no rūpnīcas, nevis caur tirdzniecības kanālu, sniedz B2B programmai četras priekšrocības, kas ir svarīgas ražošanas posmā:
- Tieša inženiertehniskā piekļuve — jautājumi par dizainu un ražošanu tiek adresēti inženieriem, kas izstrādāja produktu, nevis klientu apkalpošanas vadītājam, kurš pārsūta e-pastus.
- OEM un ODM atbalsts — pielāgota marķēšana, rūpnīcā ieprogrammēti pielāgoti aizsardzības sliekšņi un pielāgota programmaparatūra patentētām resursdatora sistēmām ir pieejama atbilstošos apjomos.
- Ražošanas grafika pārskatāmība — apņēmīgi izpildes laiki tieši no ražotāja, nevis starpnieka aprēķini
- Tieša garantija un atbalsts uz vietas — kvalitātes problēmas tiek atrisinātas rūpnīcas līmenī bez starpnieka kavēšanās.
B2B pircēju bieži uzdotie jautājumi
J: Kā es varu apstiprināt sava motora regulatora faktisko maksimālo ieslēgšanas strāvu, pirms norādu BMS nepārtrauktās jaudas nominālvērtību?
A: Motora kontrollera datu lapās nominālā strāva un apstāšanās strāva parasti ir norādīta atsevišķi. Apstāšanās strāva, kas tiek patērēta pirmās 100 līdz 500 milisekundes ieslēgšanas laikā, ir tā, ko BMS ir jāabsorbē, lai neatvienotos. Kā darba atsauce BMS nepārtrauktās strāvas nominālvērtība jānorāda aptuveni 1,2–1,3 reizes lielāka par kontrollera nominālo nepārtraukto strāvu saskaņā ar 20–30% rezerves principu, kas noteikts IEC 60204-1 motora piedziņas izmēru noteikšanai. Maksimālās aizsardzības slieksnis un tā reakcijas aizkave pēc tam jākonfigurē kopā, lai BMS pārvarētu kontrollera ieslēgšanas impulsu (parasti 100–500 ms) bez traucējošiem atvienojumiem, vienlaikus aktivizējot aizsardzību patiesas pārslodzes kļūmes gadījumā. Tā kā atbilstošais slieksnis un aizkaves logs ir atkarīgs no konkrētā kontrollera, bloka sprieguma un elementa specifikācijas, mēs iesakām apstiprināt galīgās vērtības ar mūsu inženieru komandu, nevis piemērot fiksētu reizinātāju. Ja jūsu kontrollera datu lapā šīs vērtības nav atdalītas, nosūtiet datu lapu un bloka spriegumu mūsu inženieru komandai, un mēs 24 stundu laikā sniegsim atbilstošu BMS ieteikumu.
J: Kāds ir 500 vienību un 5000 vienību pasūtījumu izpildes laiks?
A: Izpildes laiks ir atkarīgs no sērijas, konfigurācijas un pašreizējās ražošanas slodzes. Standarta konfigurācijas parasti tiek piegādātas ātrāk nekā pielāgotas OEM konfigurācijas ar ieprogrammētām aizsardzības robežvērtībām vai pielāgotu marķējumu. Nosūtiet savu mērķa apjomu, konfigurāciju un nepieciešamo piegādes datumu mūsu pārdošanas komandai, lai saņemtu konkrētu izpildes laika cenu piedāvājumu.
J: Vai DALY var rūpnīcā ieprogrammēt pielāgotus OVP, UVP un OCP robežvērtības?
A: Jā. Pielāgota aizsardzības sliekšņa programmēšana ir pieejama kā daļa no OEM konfigurācijas. Tas novērš nepieciešamību pēc kalibrēšanas uz lauka un nodrošina, ka katra piegādātā vienība atbilst jūsu apstiprinātajai šūnu specifikācijai. Veicot OEM pasūtījumu, norādiet šūnas ražotāju, precīzu ķīmisko sastāvu un mērķa sliekšņa vērtības.
J: AK sērija salīdzinājumā ar TK sēriju 48 V 100 A elektromotociklu programmā — kāda ir faktiskā atšķirība?
A: AK un TK ir vienāda 100 A nepārtrauktās strāvas jauda un vienāds LFP sērijas diapazons (7–17S / 7–24S), tāpēc 48 V (parasti 16S LFP) elektromotocikla komplektam abi fiziski varēs izturēt slodzi un to nest. Atšķirības ir trīs jomās:
• Balansēšanas metode. AK izmanto pasīvu (rezistoru disipatīvu) balansēšanu pie 100±30 mA, kas ieslēdzas, kad šūnu sprieguma novirze pārsniedz konfigurēto slieksni nemainīga sprieguma uzlādes posmā, un izkliedē lieko lādiņu no augstāka sprieguma šūnām kā siltumu. TK izmanto aktīvu (lādiņa pārneses) balansēšanu pie 1000 mA maksimuma, kas var ieslēgties uzlādes, izlādes un miera stāvoklī, kad novirzes slieksnis ir sasniegts, pārdalot enerģiju starp šūnām, nevis izkliedējot to.
• Komunikācijas saskarne. AK nodrošina UART×2; TK nodrošina UART×1. Abi standarta komplektācijā ietver RS485 un CAN. Ja jūsu saimniekdatora sistēmai ir nepieciešami divi neatkarīgi UART kanāli (piemēram, atsevišķs displeja modulis un informācijas paneļa MCU), AK ir piemērots bez ārēja sadalītāja.
• BOM izmaksas un termiskais profils. Aktīvajai balansēšanai ir nepieciešamas papildu jaudas pārveidošanas komponentes, tāpēc TK vienības izmaksas ir augstākas nekā AK; pasīvā balansēšana izkliedējas siltuma veidā, tāpēc AK termiskā slodze uz bloku palielinās līdz ar balansēšanas strāvu, savukārt TK siltuma ģenerēšana balansēšanas laikā ir salīdzinoši mazāka.
Lietojuma ziņā: personīgai lietošanai paredzētiem elektromotocikliem ar uzlādi naktī vai ārpus pīķa stundām un mērenu ciklu biežumu AK parasti ir lētākā BOM opcija, kas atbilst darba ciklam. Autoparka izvietošanai, ikdienas ātrās uzlādes cikliem vai programmām, kurās prioritāte ir ilgtermiņa šūnu konsekvence augstas noslodzes apstākļos, TK aktīvā balansēšana nodrošina labāku jaudas saglabāšanas rezervi, jo šūnu dispersija uzkrājas ciklu laikā. Tā kā faktiskais ieguvums ir atkarīgs no šūnu kategorijas, uzlādes profila un darba temperatūras, pirms BOM pabeigšanas iesakām apstiprināt izvēli atbilstoši jūsu konkrētajam akumulatora dizainam ar mūsu inženieru komandu.
J: Vai jūs sniedzat pirmsnosūtīšanas kvalitātes kontroles ziņojumus vai trešās puses pārbaudes piekļuvi?
A: Visiem kvalificētajiem B2B pasūtījumiem ir iekļauta pirmsnosūtīšanas kvalitātes kontroles dokumentācija. Tiek atbalstīta trešās puses pārbaude (SGS, Bureau Veritas, BV vai pircēja norādīta aģentūra) — pasūtījuma apstiprināšanas laikā saskaņojiet pārbaudes rezervēšanu ar mūsu pārdošanas komandu, lai saskaņotu to ar ražošanas grafiku.
| Vai vēlaties saņemt rūpnīcas tiešu B2B cenu piedāvājumu jūsu divriteņu EV BMS programmai?Nosūtiet mūsu komandai informāciju par akumulatora spriegumu, nepārtraukto strāvu un mērķa tilpumu, lai saņemtu cenu piedāvājumu 24 stundu laikā.
▶ Saņemt B2B cenu piedāvājumu →dalybms.com/contact/ ▶ Standarta BMS diapazons →dalybms.com/standard-bms/ ▶ Aktīvās balansēšanas BMS klāsts →dalybms.com/smart-bms/ |
Publicēšanas laiks: 2026. gada 25. aprīlis
